서부개척사 19, 깨진 약속의 땅

19세기의 마지막 수십년과 20세기 초에, 모든 보완재와 크리드의 서부 노동자들은 부유한 사람들의 무기에 대해 비슷한 힘든 교훈을 배웠다. 

코트와 계약 체결 그리고 민족 국가의 충성도이다.

  이 기간 동안, 대기업들은 서구의 경제 발전, 특히 그 지역의 천연 자원의 추출, 처리, 수송에 훨씬 더 큰 역할을 했다.  이들 기업의 확장은 오랜 기업 의혹에 부딪쳤고 독립을 꿈꾸는 미국인들에게 도전장을 던졌다.  정치와 시위에서 노동계 지도자들은 그러한 미국의 전통을 상기하고 임금 노예제에 반대했다.  동시에, 기업 지도자들은 다른 민족의 노동자들을 고용하고 그들을 서로 겨루게 함으로써 또 다른 미국의 전통을 이끌어 냈다.  민족 간의 긴장감은 산업 근로자들 간의 연대를 과소 평가하고 노동 조합의 성장을 방해했다. 임금 삭감과 치명적인 근로 조건에 직면한 노동자들은 숫자를 맞추기 위해 함께 모였다.  가장 큰 목표물은 광산과 철도 회사였다.  그들의 재산과 전투 조합을 보호하기 위해 고용주들은 민간 군대를 고용했다.  이들만이 이 일을 할 수 없을 때, 기업 지도자들은 지원을 요청했고, 주 민병대와 연방 병력은 이 싸움에 참여했다.  자본과 노동자 간의 피 비린내 나는 싸움에서 후자는 거의 항상 더 많은 사상자를 냈고, 전자는 파블로 데 라 구에라가 기록한 권력과 특권으로 이득을 보았다.  미국 서부에서 백인이 되는 것이 진정한 의미라고 여겨졌다. 그의 이름은 프란시스 G.  뉴랜즈였고, 성은 적절하다.  Newlands네바다 주 출신의 하원 의원은 1902년 개간 법의 주요 후원자였다.  흔히 뉴랜드 법으로 불리는 이 법은 미국 국립 휴양청을 설립하여 서부 지역에 댐과 관개 사업을 건설하는 것으로 이 기관에 부과하였다.  이러한 작업들로 인해, 지지자들로 인해, 뉴 랜드 법은 건조한 자연으로부터 그 지역을 되찾고 농부들을 위한 새로운 땅을 열고, 다가올 세대를 위해 아메리칸 드림.  그렇게 되지는 않았지만, 수백만의 희망과 달러가 그레이트 아메리칸 사막의 정복에 계속 투자되었다. 서부 지역의 물 공급은 수력 공학 이상의 것을 포함한다.  그것은 신앙심에 따라 결정되었다.  그것은 성경에 나오는 은유 법으로 지지자들이 사용한 것으로 증명되었다.  개간은 사람이 살기 힘든 사막을 비옥한 정원으로 바꾸고,"약속된 땅"을 만들어 내고,"구원"을 가져다 줄것이라고 합니다.  서구 국가들이 물을 주는 것은 새로운 "과학적"제안들에 대한 믿음을 요구했고, 그 중 많은 것들이 의심스러워 졌다.  그것은 또한 전문가들에게, 종종 서부 해역의 조작뿐만 아니라 경영진까지 책임 지는 연방 정부의 고용에 추가적인 책임을 부여하는 것을 포함했다.  f서부 땅과 다른 천연 자원의 규제.  이러한 모든 상황으로 인해 서양인들은 연방 정부의 책임과 연방 정부의 책임에 더욱 더 의존하게 되었고, 연방 정부의 감독에 대해 더욱 분개하게 되었습니다. 

정부의 행동이 과장된 미사 여구를 불러 오고 서구의 변화와 국가의 구원에 대한 기대를 실현한 것은 거의 처음이 아니었다.  한세기 전에 토마스 제퍼슨은 광대한 서부가 "우리의 후손들에게 천년과 사상을 줄 수 있는 충분한 공간을 제공함으로써 미국의 농경지를 보호할 것이라고 예견했다.  그리고 세대. " 다음 세대에는 서부의 미래에 대한 비슷한 가정 농부들의 피난처로서의 유사한 선언이 땅값을 낮추는 연방 법 제정에 참여했고, 그 축소되었다.  음, 매입에 필요한 담보 대출금을 늘리고, 분할 납부 기간을 연장했으며, 일부 무단 거주자들에게 그들이 경작해 온 부동산의 "소유권"을 부여했다.  축제의 합창단은 그것을 소유하고 개선하려는 사람들에게 160에이커의 "자유"땅을 제공한 1862년의 홈 스테드 법의 통과로 절정에 달했다. 하지만 이런 법들의 실제적인 작용은 이러한 약속들을 실현시키지 못 했다.  초기 공화국에서는 부유하고 연줄이 좋은 투기자들이 가장 많은 땅과 가장 좋은 땅을 획득했다.  19세기 후반, 철도 회사들은 젊은이들의 꿈을 좌절시킨 것에 대해 비난을 받았다.  이들 기업의 로비 활동은 그들을 연방 및 주 정부로부터 1억 7500만에이커 이상을 확보했다.  철도 회사 간부들에게, 이것은 대륙을 가로질러 선로를 확장시키는 공정한 유인책이었고, 그들의 적들에게, 그것은 미국 정부의 부패의 증거였다.  이 혐의들에는 많은 진실이 있었다.  그러나, 19세기의 지난 수십년간, 환경적인 장애물은 서구 땅을 대신하여 이루어진 약속들을 훼손하는데 정치적인 배반으로 큰 역할을 했다. 장애물은 그레이트 아메리칸 사막으로, 미국인들은 루이지애나를 매입한 후 조약을 통해 미국이 먼저 획득한 영토를 표시한 것이다.  과달루페 히달고에서 홈 스테이드 법과 태평양 철도의 건설 이전에, 이 지역의 대부분은 미국의 농업인들의 영역을 넘어섰다.  19세기 중반, 미국은 150만명의 농부들의 집이었다.  그들 중 8퍼센트 미만이 미시시피 강 서쪽에 살았다.  많은 인도인들이 물론 농부였다.  이 농부들의 대부분은 미시시피 서쪽이나 텍사스 동부 지역에서만 토양을 경작했다.