캘리포니아와 그 너머에서 논란을 일으켰던 것은 1906년 샌 프란시스코의 시 당국이 헤치 계곡의 투로몬 강을 가로지르는 댐을 건설하기 위해 적용한 것이었다.
그 해의 지진과 화재의 파괴 후, 샌 프란시스코 관계자들은 그 프로젝트를 재건하는 데 필수적이라고 보았다.
이 댐은 요세미티 국립 공원의 일부를 범람시킬 수 있지만, 이 지역의 증가하는 인구를 위한 풍부하고 저렴한 물과 전력의 형태로 혜택을 볼 수 있다는 것은 분명하다. 시에라스 황무지의 외딴 지역을 잃음 적어도 그것은 샌 프란시스코의 지도자들이 그것을 GiffordPinchot와 같은 환경 보호론자들에 의해 고용된 실용적인 미적분학에 동의하는 관점이었습니다. 그러나 예상치 못하게 이 계획은 박물 학자 존 무르가 이끄는 열렬한 반대에 부딪혔다. 핀초처럼, 무어는 데오도어 루즈벨트와 가까웠다. 사실, 무어와 루즈벨트는 1903년에 요세미티를 함께 여행했다. 그러나 무어르는 훼손되지 않은 황무지의 보존이 효율성과 장기적인 경제 지속 가능성보다 더 큰 목적에 기여했다고 주장했다. 무르와 그의 깃발 뒤에 모인 사람들에게, 헤치 헤치의 노래는 "백성의 대성당과 교회를 파괴하는 것과 같았다. 심장이 더 거룩한 성전은 없었다. 인간의
헤치 헤치를 둘러싼 싸움은 수년 간 격렬했다. 1913년 의회는 이 계획을 승인했지만 반대파들은 건설을 중단하려는 운동을 누그러뜨리지 못 했다. 1923년 댐과 수로가 완공되었을 때, 그들은 샌 프란시스코와 주변 지역 사회에 물과 전력을 150마일 이상 멀리 전달했다. 그러나, 격렬한 논쟁은 환경 보호론자들의 지위 내에서 지속되는 분열을 드러냈다. 헤치 헤치에 실망한 무르의 추종자들은 단순히 보존하는 것이 아니라 보존하기 위한 미래의 싸움을 준비했다.
HetchHetchy에 대한 샌 프란시스코 디자인이 헤드 라인을 장식하는 동안, 로스 앤젤레스의 시 지도자들은 멀리서 도시로 물을 끌어 오기 위해 더 조용하게 고민했다. 1781년에 스페인 선교사들과 군인들에 의해 설립된 로스 앤젤레스는 스페인과 멕시코 시대를 거쳐 주로 경제가 침체된 작은 마을로 남아 있었다. 이 상태가 미국 통치 초기 수십년 동안 변할 것이라는 조짐은 거의 없었다. 자연 항구나 내륙으로 가는 항해할 수 있는 강이 없다면 로스 엔젤레스는 19세기 미국의 다른 도시들이 생겨날 특성이 부족하다. 가장 착각에 빠진 시민들만이 그것이 태평양의 대도시로서 샌 프란시스코나 심지어 샌디에고에 필적할 것이라고 예측했다. 그러나 철도의 도래와 감귤류의 재배는 19세기의 마지막 분기에 인구와 경제 붐을 가져왔다. 환상을 현실로 바꾸면서, 후원자들은 로스 앤젤레스의 놀라운 급성장을 자극하는 항구를 건설했다. 1900년에 인구가 10만명을 돌파하면서, 그 성장은 자주 건조한 로스 앤젤레스 강에서 얻을 수 있는 현지의 물 공급을 초과했다. 샌 프란시스코에서처럼, 부동산에 대한 관심과 시 관계자들은 싱가포르 사람들을 보았다. 그들은 산의 동쪽 비탈을 따라 있는 오웬스 리버에 집중했고, 로스 앤젤레스 요원들은 비밀리에 임대 계약을 사기 시작했다.
오웬스 밸리의 농장주들과 농부들이 이 음모를 알았을 때는 이미 늦었다. 오웬스 강에서 로스 앤젤레스까지 가는 수로를 파괴하려는 시도를 포함한 이들의 항의는 이 계획을 막는 데 실패했다. 헤치 헤치와는 달리, 오웬스 밸리의 운명 역시 국민 운동에 불을 붙이지 못 했다. 1913년, 오웬스 씨네 물은 233마일의 거친 사막을 여행하며 로스 앤젤레스에 처음 도착했다. 오웬스 밸리의 농성주의자들은 아주 위험한 상태였다. 대조적으로, 로스 앤젤레스는 샌 프란시스코를 능가하여 서부 해안의 주도적인 도시가 되면서, 예외적인 상승을 유지했다. 로스 엔젤레스의 인구는 1920년대에 100만명을 넘어섰다.
샌 프란시스코와 로스 앤젤레스의 경쟁은 그들 사이의 물을 위한 투쟁에서 공통점을 넘어섰다. 두 경우 모두, 뉴 랜드 법의 시행과 마찬가지로, 서구의 물은 부와 권력을 가진 사람들에게 우호적이었다. 서구에서는 속담에도 있듯이, 물이 돈으로 흘렀다.
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